Čtvrtek, 27. března, 2014.- Každý den umírá na silnicích asi 3 500 lidí a 100 000 je zraněno, což činí dopravní nehody jednou z hlavních příčin úmrtí na celém světě a každý zabil 1, 3 milionu lidí rok, podle údajů Světové zdravotnické organizace (WHO). Aby si tito lidé vzpomněli a vyjádřili požadavky svých rodin, oslavuje se tato neděle ve Španělsku Světový den na památku obětí při dopravních nehodách. V posledním desetiletí se ve Španělsku počet úmrtí při dopravních nehodách snížil o více než 50 procent z 5 517 úmrtí v roce 2001 na 2 478 úmrtí v roce 2010. Podle sdružení Asociace Stop nehod v manifestu který se bude číst tuto neděli v různých vzpomínkách na oběti, během těchto 10 let přišlo o život ve Španělsku 41 665 lidí a 205 774 osob bylo vážně zraněno kvůli nehodám, „což znamená téměř 250 000 rodin postižených navždy“, protože Co ještě musí udělat.
Společnost Stop Accident proto žádá novou vládu, aby po volbách ustavila „nevyhnutelný závazek priority a maximálního politického konsensu v otázkách bezpečnosti silničního provozu“, aby dodržovala a prosazovala strategický plán bezpečnosti silničního provozu na období 2011–2020, schváleno výkonným socialistou.
Oběti rovněž žádají „okamžitou spravedlnost a přísné uplatňování zákona, jakož i naléhavou změnu trestního řádu, trestního zákoníku, minoritního zákona a okamžitou reformu současné kompenzační stupnice“, která stanoví výši náhrady, kterou oběti dostávají v případě nehod.
V celosvětovém měřítku získává drama dopravní nehody „epidemické“ rozměry, jak je definuje WHO, kvůli alarmujícímu počtu lidí, kteří každý den přicházejí o život na cestách v rozvojových zemích. Ve skutečnosti se 90% úmrtí při dopravních nehodách na celém světě vyskytuje v zemích s nízkými a středními příjmy.
V Indii tak každoročně zemřelo 160 000 lidí v důsledku nehod, 400 každý den; v Brazílii je ročně 38 000 úmrtí, 100 denně; a v Mexiku 28 000 úmrtí ročně, 75 každý den, podle údajů poskytnutých v červnu generálním ředitelem dopravy Pere Navarro, který byl přesvědčen, že nehody jsou jedním z nejzávažnějších problémů v těchto zemích.
Polovina všech těchto úmrtí se vyskytuje mezi „zranitelnými uživateli veřejných silnic“, tj. Motocyklisty, cyklisty a chodce, a pouze 15 procent zemí má globální právní předpisy o hlavních rizikových faktorech Bezpečnost silničního provozu
WHO varovala, že pokud nebudou přijata naléhavá opatření, je pravděpodobné, že se počet zranění a úmrtí způsobených dopravou bude ve většině regionů světa nadále zvyšovat se zvyšujícím se počtem motorových vozidel. Pokud se současný trend nezmění, očekává se, že do roku 2030 budou dopravní zranění, která jsou v současné době devátou hlavní příčinou úmrtí, v této klasifikaci páté místo.
Za účelem snížení tohoto počtu obětí vyhlásila WHO období mezi lety 2011 a 2020 za desetiletí celosvětové činnosti. Ve Španělsku je cílem stanoveným ve strategickém plánu bezpečnosti silničního provozu na období 2011–2020 snížit do roku 2020 téměř 40 procent osob usmrcených dopravními nehodami z 59 mrtvých na milion současných obyvatel na 37 mrtvých na milion obyvatel.
Strategický plán bezpečnosti silničního provozu na období 2011–2020 kromě toho zahrnuje jako cíl snížit počet dětí usmrcených bez dětského zádržného systému na nulu, snížit počet usmrcených dětí tím, že je pošlapaný opuštěním silnice na konvenčních silnicích nebo při nehodách, o 30%. toulat se a snížit o 25 procent řidičů z 18 na 24 let mrtvých a vážně zraněných o víkendu.
Zdroj:
Tagy:
Výživa Zdraví Regenerace
Společnost Stop Accident proto žádá novou vládu, aby po volbách ustavila „nevyhnutelný závazek priority a maximálního politického konsensu v otázkách bezpečnosti silničního provozu“, aby dodržovala a prosazovala strategický plán bezpečnosti silničního provozu na období 2011–2020, schváleno výkonným socialistou.
Oběti rovněž žádají „okamžitou spravedlnost a přísné uplatňování zákona, jakož i naléhavou změnu trestního řádu, trestního zákoníku, minoritního zákona a okamžitou reformu současné kompenzační stupnice“, která stanoví výši náhrady, kterou oběti dostávají v případě nehod.
V celosvětovém měřítku získává drama dopravní nehody „epidemické“ rozměry, jak je definuje WHO, kvůli alarmujícímu počtu lidí, kteří každý den přicházejí o život na cestách v rozvojových zemích. Ve skutečnosti se 90% úmrtí při dopravních nehodách na celém světě vyskytuje v zemích s nízkými a středními příjmy.
V Indii tak každoročně zemřelo 160 000 lidí v důsledku nehod, 400 každý den; v Brazílii je ročně 38 000 úmrtí, 100 denně; a v Mexiku 28 000 úmrtí ročně, 75 každý den, podle údajů poskytnutých v červnu generálním ředitelem dopravy Pere Navarro, který byl přesvědčen, že nehody jsou jedním z nejzávažnějších problémů v těchto zemích.
Polovina všech těchto úmrtí se vyskytuje mezi „zranitelnými uživateli veřejných silnic“, tj. Motocyklisty, cyklisty a chodce, a pouze 15 procent zemí má globální právní předpisy o hlavních rizikových faktorech Bezpečnost silničního provozu
WHO varovala, že pokud nebudou přijata naléhavá opatření, je pravděpodobné, že se počet zranění a úmrtí způsobených dopravou bude ve většině regionů světa nadále zvyšovat se zvyšujícím se počtem motorových vozidel. Pokud se současný trend nezmění, očekává se, že do roku 2030 budou dopravní zranění, která jsou v současné době devátou hlavní příčinou úmrtí, v této klasifikaci páté místo.
Za účelem snížení tohoto počtu obětí vyhlásila WHO období mezi lety 2011 a 2020 za desetiletí celosvětové činnosti. Ve Španělsku je cílem stanoveným ve strategickém plánu bezpečnosti silničního provozu na období 2011–2020 snížit do roku 2020 téměř 40 procent osob usmrcených dopravními nehodami z 59 mrtvých na milion současných obyvatel na 37 mrtvých na milion obyvatel.
Strategický plán bezpečnosti silničního provozu na období 2011–2020 kromě toho zahrnuje jako cíl snížit počet dětí usmrcených bez dětského zádržného systému na nulu, snížit počet usmrcených dětí tím, že je pošlapaný opuštěním silnice na konvenčních silnicích nebo při nehodách, o 30%. toulat se a snížit o 25 procent řidičů z 18 na 24 let mrtvých a vážně zraněných o víkendu.
Zdroj:
