Australští cyklisté vyzývají vládu, aby na silnicích určila nové pruhy pro jednostopá vozidla, aby se snížilo dopravní zácpy na pruzích pro cyklisty. Země zažívá skutečné nákupní šílenství spojené s tímto způsobem dopravy.
V době koronaviru se uživatelé jízdních kol cítí bezpečně. Nejen, že nemusí používat veřejnou dopravu, ale mají také malý kontakt s lidmi projíždějícími ulicemi města. To se proměnilo ve skutečný nákupní boom. Každý chce kolo!
Zatímco první polské cyklistické společnosti žádají vládu o finanční podporu kvůli poklesu obratu, jejich australské protějšky se snaží držet krok s rostoucím počtem objednávek nových jednostopých vozidel.
Grant Kaplan, manažer jednoho z největších obchodů s jízdními koly, připouští, že na začátku pandemie se staly stejně populární jako toaletní papír. Společnost v posledních týdnech zaznamenala čtyřnásobný nárůst tržeb.
$config[ads_text1] not found
Nathan Ziino, majitel obchodu s motocykly v Melbourne, nyní přes víkend prodává 45 jednostopých vozidel, obvykle vstupních modelů. Podle jeho názoru to znamená, že tato forma činnosti je pro mnoho uživatelů nová.
- Lidé mají dost chůzi všude a chůze jako jediná forma činnosti, navíc je kolo nejen rekreací, ale také praktickým zařízením pro bezpečné, pandemické cestování po velkém městě - vysvětluje Ziino.
Australští experti na dopravu poznamenávají, že obsazenost veřejné dopravy v Sydney klesla v březnu o 75%. To je nejnižší úroveň od počátku 20. století. Síť jízdních kol tam podporuje opětovné použití některých silnic ve městě. Stejně jako některá německá města chtějí, aby byla některá z nich vyčleněna na další pruhy pro cyklisty. Největší australská města zaznamenala nárůst cyklistické dopravy o 79% ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Pro některé je čas ve vězení příležitostí vyvinout nový koníček, na který dosud neměli čas, například cyklistiku.
$config[ads_text2] not foundZvýšil se také prodej stacionárních kol. Ti, kteří se nemusí stěhovat z domova do práce, ale bojí se být venku ze strachu z infekce, také chtějí zůstat aktivní a zaměřit se na tuto formu cvičení.
Výrobci konvenčních i rotopedů však zaznamenávají problém. Mnoho částí nabízených produktů pochází z Číny a čínské továrny mají omezenou výrobu.
„Obáváme se, že nebudeme schopni uspokojit poptávku,“ uzavírá Grant Kaplan.
Mezitím také roste cyklistická doprava v Polsku. Cyklistické organizace vyzývají ministerstvo zdravotnictví, aby obnovilo sdílení kol. Podle ujištění Łukasze Szumowského k tomu dojde během příštích dvou týdnů.
-przyczyny-objawy-leczenie.jpg)
