Australští cyklisté vyzývají vládu, aby na silnicích určila nové pruhy pro jednostopá vozidla, aby se snížilo dopravní zácpy na pruzích pro cyklisty. Země zažívá skutečné nákupní šílenství spojené s tímto způsobem dopravy.
V době koronaviru se uživatelé jízdních kol cítí bezpečně. Nejen, že nemusí používat veřejnou dopravu, ale mají také malý kontakt s lidmi projíždějícími ulicemi města. To se proměnilo ve skutečný nákupní boom. Každý chce kolo!
Zatímco první polské cyklistické společnosti žádají vládu o finanční podporu kvůli poklesu obratu, jejich australské protějšky se snaží držet krok s rostoucím počtem objednávek nových jednostopých vozidel.
Grant Kaplan, manažer jednoho z největších obchodů s jízdními koly, připouští, že na začátku pandemie se staly stejně populární jako toaletní papír. Společnost v posledních týdnech zaznamenala čtyřnásobný nárůst tržeb.
Nathan Ziino, majitel obchodu s motocykly v Melbourne, nyní přes víkend prodává 45 jednostopých vozidel, obvykle vstupních modelů. Podle jeho názoru to znamená, že tato forma činnosti je pro mnoho uživatelů nová.
- Lidé mají dost chůzi všude a chůze jako jediná forma činnosti, navíc je kolo nejen rekreací, ale také praktickým zařízením pro bezpečné, pandemické cestování po velkém městě - vysvětluje Ziino.
Australští experti na dopravu poznamenávají, že obsazenost veřejné dopravy v Sydney klesla v březnu o 75%. To je nejnižší úroveň od počátku 20. století. Síť jízdních kol tam podporuje opětovné použití některých silnic ve městě. Stejně jako některá německá města chtějí, aby byla některá z nich vyčleněna na další pruhy pro cyklisty. Největší australská města zaznamenala nárůst cyklistické dopravy o 79% ve srovnání se stejným obdobím loňského roku.
Pro některé je čas ve vězení příležitostí vyvinout nový koníček, na který dosud neměli čas, například cyklistiku.
Zvýšil se také prodej stacionárních kol. Ti, kteří se nemusí stěhovat z domova do práce, ale bojí se být venku ze strachu z infekce, také chtějí zůstat aktivní a zaměřit se na tuto formu cvičení.
Výrobci konvenčních i rotopedů však zaznamenávají problém. Mnoho částí nabízených produktů pochází z Číny a čínské továrny mají omezenou výrobu.
„Obáváme se, že nebudeme schopni uspokojit poptávku,“ uzavírá Grant Kaplan.
Mezitím také roste cyklistická doprava v Polsku. Cyklistické organizace vyzývají ministerstvo zdravotnictví, aby obnovilo sdílení kol. Podle ujištění Łukasze Szumowského k tomu dojde během příštích dvou týdnů.
