Ústav automobilové dopravy vede kampaň zaměřenou na zvýšení povědomí o preventivních opatřeních v oblasti očních testů nejen pro zdraví, ale také pro bezpečnost silničního provozu. Podle průzkumu až 24% řidičů se zrakovým postižením nedodržuje doporučenou korekci.
V rámci probíhající vzdělávací kampaně pod záštitou Ústavu automobilové dopravy byla připravena zpráva „O zraku řidičů“. Cílem studie bylo zjistit, které problémy se zrakem nejčastěji postihují řidiče vozidel a co dělají, aby jim zabránily.
Dobré vědět: Oční cvičení ke zlepšení zraku
Údaje uvedené ve zprávě bohužel nejsou optimistické. Ukazují, že:
- 44% dotazovaných řidičů automobilů má zrakové postižení
- 24% řidičů automobilů s diagnostikovaným zrakovým postižením neaplikuje doporučenou optickou korekci
- Téměř každý čtvrtý řidič (24%) prohlašuje, že kontroluje zrak méně často než každé 3 roky
- Řidiči nad 60 let kontrolují zrak nejčastěji: jednou ročně - 39%, jednou za 2 roky - 30%
- 27% řidičů prohlašuje, že vidí horší po setmění: častěji ženy (34%) než muži (19%)
- Řidiči mezi 45 a 59 lety si nejčastěji stěžují na horší vidění po setmění (32%)
- U řidičů se zrakovým postižením se až 40% setká se zhoršením zraku po setmění
- 42% řidičů prohlašuje, že cestují déle než 6 hodin
- 22% lidí řídících auto denně kontroluje svůj zrak méně než jednou za 3 roky
- V případě řidičů s neurčeným zrakovým postižením chodí až 34% ke specialistovi na kontroly méně často než každé 3 roky
Při řízení vozidla hraje klíčovou roli zrak - odhaduje se, že řidič dostane až 90% informace. Jakékoli zhoršení kvality vidění výrazně snižuje dobu reakce na měnící se dopravní situaci.
Přečtěte si také: Noční slepota (slepota) - příčiny, příznaky, léčba a prevence
Jak ukazuje studie, dokonce až 44% řidičů bojuje se zrakovým postižením, ale až 24% z nich prohlašuje, že doporučenou korekci nepoužívá. To může způsobit špatné vidění a zpoždění reakčních časů, což přispívá k nebezpečné situaci při řízení.
Podle výsledků studie si 27% řidičů stěžuje na zhoršení zraku po setmění - nejvíce si stěžují řidiči ve věku 45 až 59 let (32%). U lidí, kteří používají korekční čočky, je toto procento až 40%.
Další příznaky, které polští řidiči naznačují, jsou: namáhání očí (23%), slzení (14%) a bolest hlavy nebo očí (14%). Někteří řidiči mají také problémy s rozmazaným viděním (11%) a sníženou schopností zaostřit zrak (7%).
Plánujete výlet? Naplánujte zastávku
Řízení automobilu, i když je pro mnoho lidí každodenní činností, zůstává na oko velmi náročné. Neustálé zaostřování na mnoho objektů na různé vzdálenosti způsobuje namáhání očí a může ovlivnit kvalitu vidění. To zkracuje čas, který musí řidič reagovat dostatečně rychle.
42% dotázaných řidičů deklaruje řízení během dlouhých, tj. Více než 6 hodin jízdy autem. V takových situacích odborníci doporučují přestávky během řízení, nejlépe každé 2 hodiny. Během každého zastavení může řidič provádět také jednoduchá cvičení, která pomohou očím regenerovat se pro další řízení.
- Řízení automobilu je pro náš zrak velkou výzvou, vyžaduje neustálé soustředění na mnoho prvků silnice za měnících se světelných a viditelných podmínek. Proto je důležité, abychom se ujistili, že naše oči jsou 100% funkční.
Náš zrak se může s věkem měnit, proto doporučujeme pravidelná vyšetření, nejlépe jednou ročně. To je o to důležitější, že ke zhoršení zraku obvykle dochází postupně, takže to může snadno zůstat bez povšimnutí.
Důležitým faktorem ovlivňujícím bezpečnost při řízení je také oslabení akomodační schopnosti oční čočky. Ovlivňuje zrakovou ostrost předmětů na různé vzdálenosti, například palubní desku automobilu a dopravní značky vzdálené od vozidla.
Časté oční vyšetření vám umožní rychle detekovat zhoršení zraku a pomocí vhodné korekce můžeme zabránit rozvoji zrakové vady a podporovat oči při řízení. Díky tomu se vyhneme jejich nadměrnému úsilí a zajistíme optimální reakční dobu na situaci na silnici - vysvětluje Dr. Robert Grabowski, lékařský ředitel Vision Express
Doporučujeme: Syndrom suchého oka (ZSO): příčiny, příznaky, léčba
Během jízdy řidič neustále sleduje indikace na palubní desce, silnici a ostatních účastnících silničního provozu a přitom předvídá jejich chování. U každého ujetého kilometru činí 8 až 12 rozhodnutí, každé má méně než půl sekundy. Musí také udržovat přiměřenou zrakovou ostrost, bez ohledu na měnící se prostředí a podmínky, jako jsou: silné slunce, mlha nebo soumrak.
Toto neustálé pozorování mnoha předmětů na různé vzdálenosti vyžaduje namáhavou práci orgánu zraku. Zvláštní zátěží pro oči je střídavé zaostřování zraku na blízké a vzdálené objekty. Aby se dosáhlo adekvátní zrakové ostrosti, je nutný nepřetržitý proces akomodace, tj. Přizpůsobení oční čočky vzdálenosti pozorovaného objektu. Příkladem takové situace je kontrola indikací rychloměru a čtení dopravních značek.
Je také třeba poznamenat, že stejně jako vozidlo podléhá provozu, mění se i naše zdraví, včetně vizuální účinnosti. Odborníci proto doporučují nechat si alespoň jednou ročně nechat zkontrolovat zrak. Může být také efektivní použít čočky vybavené speciálními povlaky, které eliminují odrazy světla, zlepšují kontrast a ostrost obrazu a v důsledku toho snižují náchylnost očí k únavě spojené s těmito jevy.
- Bezpečné řízení vyžaduje, aby řidič byl především efektivní z hlediska koordinace očí a rukou, protože 90% informací, které se k řidiči dostanou, je vizuální. Tato účinnost s věkem klesá, proto, aby bylo možné efektivně a zodpovědně fungovat jako řidič, je nutné přistupovat k jakýmkoli pozorovaným změnám v tomto ohledu průběžně a reflexivně.
Například při jízdě za zhoršených světelných podmínek téměř 1/3 řidičů připouští, že vidí lépe po setmění. Tyto údaje jsou o to znepokojivější, že mnoho z nich se stále aktivně účastní silničního provozu. Je také alarmující, že drtivá většina řidičů, navzdory povinné korekci zraku, tato doporučení při řízení nedodržuje.
Je třeba si uvědomit, že tento druh situace se odráží v úrovni naší bezpečnosti. Zanedbání v oblasti zraku má skutečný dopad na bezpečnost silničního provozu - komentuje Dr. Ewa Odachowska, psychologka v dopravě z Ústavu motorové dopravy.
