Rubén Adrián Valenzuela, novinář.
Byl čas. Až do dneška vozy poskytovaly řidičům jistou ochranu - některé, protože struktura vozidla se mohla deformovat až do dosažení posádky dříve, než byl aktivován ochranný mechanismus - a žádné pro chodce nebo chodce.
Přední, boční, hlavová a kolenní airbagy proměňují motorová vozidla na skutečné ochranné vzduchové komory, které však v závislosti na okolnostech a úrovni nehody nabízejí určitou úroveň bezpečnosti. Výrobci se nyní rozhodli chránit i ty nejzranitelnější chodce a cestující, jako jsou děti a starší lidé.
Volvo uvolnilo ve vozidle V40 airbag, který je nasazen na přední straně karoserie. Zařízení výrazně tlumí dopad na chodce a snižuje zranění v případě zasažení. Při průchodu nový mechanismus snižuje možnost poškození řidiče, protože brání poškození oblasti motoru v dosahu do prostoru pro cestující, kde je osoba nainstalována na volantu.
Švédská značka je zatím jedinou značkou, která toto řešení nabízí. Jiní jako Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes se rozhodli zavést aktivní kapoty, které se zdvihnou o několik centimetrů, aby detekovaly dopad, fungující jako elastická síť.
Ford, na druhé straně, brzy uvolní nafukovací zadní pásy v novém Mondeo, které sníží tlak na hruď tváří v tvář nárazu. Doposud byly konvenční pásy příčinou četných tlakových zranění. Nové pomůcky slouží jako protinárazový štít a významně chrání nejmenší a zdravotně postižené nebo starší lidi, kteří mají obvykle nejslabší tělo, jsou v reflexech pomalejší a v několika případech mají kostní struktury oslabené nedostatkem vápník nebo osteoporóza
Podle vyšetřování dochází k fatálním nehodám z velké části kvůli silné struktuře kapoty a spodní hraně čelního skla.
Čína bohužel zaujímá první místo v tomto typu auto-pěších srážek, zaregistruje 25%, Evropa má 14% a Spojené státy dosáhnou 12%.
Volvo chce vývoj bezpečnostních technologií, jdou ruku v ruce se svými novými prototypy ve všech segmentech.
Je třeba si uvědomit, že v roce 2010 skandinávská značka začlenila systém detekce cestujících s automatickou brzdou. Tento mechanismus je schopen zabránit kolizi s chodcem při rychlosti 35 km / h, pokud řidič neodpoví včas.
Nová třída Mercedes S, která bude na trhu počátkem roku 2013, bude rovněž zahrnovat podobný systém.
(rubé )
Tagy:
Výživa Krása Sexualita
Byl čas. Až do dneška vozy poskytovaly řidičům jistou ochranu - některé, protože struktura vozidla se mohla deformovat až do dosažení posádky dříve, než byl aktivován ochranný mechanismus - a žádné pro chodce nebo chodce.
Přední, boční, hlavová a kolenní airbagy proměňují motorová vozidla na skutečné ochranné vzduchové komory, které však v závislosti na okolnostech a úrovni nehody nabízejí určitou úroveň bezpečnosti. Výrobci se nyní rozhodli chránit i ty nejzranitelnější chodce a cestující, jako jsou děti a starší lidé.
Volvo uvolnilo ve vozidle V40 airbag, který je nasazen na přední straně karoserie. Zařízení výrazně tlumí dopad na chodce a snižuje zranění v případě zasažení. Při průchodu nový mechanismus snižuje možnost poškození řidiče, protože brání poškození oblasti motoru v dosahu do prostoru pro cestující, kde je osoba nainstalována na volantu.
Švédská značka je zatím jedinou značkou, která toto řešení nabízí. Jiní jako Citroên, Jaguar, Honda, Mercedes se rozhodli zavést aktivní kapoty, které se zdvihnou o několik centimetrů, aby detekovaly dopad, fungující jako elastická síť.
Ford, na druhé straně, brzy uvolní nafukovací zadní pásy v novém Mondeo, které sníží tlak na hruď tváří v tvář nárazu. Doposud byly konvenční pásy příčinou četných tlakových zranění. Nové pomůcky slouží jako protinárazový štít a významně chrání nejmenší a zdravotně postižené nebo starší lidi, kteří mají obvykle nejslabší tělo, jsou v reflexech pomalejší a v několika případech mají kostní struktury oslabené nedostatkem vápník nebo osteoporóza
Podle vyšetřování dochází k fatálním nehodám z velké části kvůli silné struktuře kapoty a spodní hraně čelního skla.
Čína bohužel zaujímá první místo v tomto typu auto-pěších srážek, zaregistruje 25%, Evropa má 14% a Spojené státy dosáhnou 12%.
Volvo chce vývoj bezpečnostních technologií, jdou ruku v ruce se svými novými prototypy ve všech segmentech.
Je třeba si uvědomit, že v roce 2010 skandinávská značka začlenila systém detekce cestujících s automatickou brzdou. Tento mechanismus je schopen zabránit kolizi s chodcem při rychlosti 35 km / h, pokud řidič neodpoví včas.
Nová třída Mercedes S, která bude na trhu počátkem roku 2013, bude rovněž zahrnovat podobný systém.
(rubé )
